科銳精密帶你了解鑄造與鍛造汽車輪轂的區別
汽車輪轂的生產制造，一般分為：鑄造和鍛造兩種。
第一、鑄造
一般汽車輪轂鑄造可分為：重力鑄造、低壓鑄造和鑄造旋壓三種。
重力鑄造：制造過程簡單，就是把液態的合金倒入鑄模里面冷卻成型。
第二、鍛造
利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形，以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸的鍛件的加工方法。
鍛造輪轂的優點：強度高、重量輕、抗蝕性好、尺寸精確等。
從質量性能的角度來講鍛造是好于鑄造的，因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助，而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上，除了價格因為制作工藝的復雜程度而相差甚遠之外，剛性高的同時也代表韌性較差。
輪轂是汽車零部件中最為關鍵的配件，與人身安全是息息相關的
重力鑄造較為簡單，將液態的合金倒入鑄造模具中冷卻成型，也就是靠重力使其成型，由于鑄模耐用，工藝簡單輪轂各部分不一定分布均勻，金屬內部分子孔隙較大，強度也就下降很多，輪轂受力不均勻容易出現斷裂等情況
低壓鑄造則是通過低壓的方式將液態的合金壓進鑄模內，在這個過程中一直保持一個恒定的壓力，讓金屬分子分布平均，孔隙較少保證了金屬液體密度的同時也保證了凝固后金屬的強度，低壓鑄造成型的良品率較高，適合大批量的生產，目前汽車廠商配套的鋁合金輪轂基本都是由低壓工藝生產。
旋壓鑄造是由鑄造與旋壓結合而生產，輪輻部分是鑄造，在鑄造后的輪轂毛坯進行加工處理，主要對輪輞部分進行旋轉沖壓，這個過程中輪輞被加熱的同時旋刀進行旋轉，將輪輞逐漸拉長標薄，內部金屬分子的排列更為緊密，安全性也高于重力和低壓鑄造，價格相對也高些。
鍛造是目前制造鋁合金輪轂的最先進方法，鍛造輪轂有單片和多片式，單片式就是整個輪轂是一體的，單片可以做到重量更輕，動平衡更好，可靠性更好，安全性更好，沒有漏氣的隱患，同時造型也比多片式更為單一。
多片式鍛造輪轂分為，兩片和三片，最明顯的區分就是結構，兩片鍛造由輪輞和輪輻兩部分組成，三片式鍛造由前片，后片，和輪輻三部分組成，多片式的輪輻與輪輞組合主要有兩種方式，專用的螺栓/螺母連接或者焊接，因此多片式輪轂換造型是可以只更換輪輻部分，造型可以多樣化，同時重量更重，動平衡相對于單片較差，組裝要求也更高。
鍛造與鑄造的優缺點
鑄造的優點：價格低廉，生產周期短，可大批量生產。
鑄造的缺點：重量更重，增加油耗，強度低，劇烈撞擊后容易粉碎。
鍛造的優點：重量輕，散熱好，強度高，劇烈撞擊后不易粉碎，安全性更高，可塑性強，可隨意定制
鍛造的缺點：價格略高，生產周期長。
鍛造輪轂正在慢慢普及化，選擇鑄造還是鍛造，根據自身的實際情況來選就好。
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